Alessandro De Luca

Autocostruzione di un Tuning Box per TDI

// febbraio 9th, 2009 // My VW Golf

Tuning Box, Power Box, Chip Mod, ecc… Chiamatelo come volete ma il risultato è sempre lo stesso, una semplice resistenza che va a sostituirsi al sensore temperatura gasolio per aumentare le prestazioni del motore.

Per costruire una di queste “centraline” come si deve vi occore:

- una scatoletta di plastica che potete trovare in un qualsiasi negozio di elettronica. Io ho sempre chiesto la dimensione più piccola circa: 50×30x10mm.

- una colla che non si sciolga con il calore (deve stare  vicina al motore) e che soprattutto crei massa. Quindi non vanno bene colle come Attack o Bostik ma una bicomponente.

- una resistenza di un valore compreso tra i 150 ed i 200 Ohm. Molti negozi vendono le resistenze in pacchetti da 10 ma costano comunque molto poco!

- un connettore Volkswagen n. 1J0 973 702 (Opzionale).

- un connettore Volkswagen n. 1J0 973 802 completo di cablaggi n. 000979132A .

- un pò di manualità e pazienza…

Iniziamo ad effettuare 2 fori sulla scatoletta (solo uno se non acquistate il connettore opzionale), uno sul lato corto ed uno sul lato lungo. In questi fori andremo ad inserire parzialmente i due connettori ottenendo una specie di “L”. Il connettore femmina (opzionale) non necessita di fili di collegamento in quanto serve solo per attaccare il tuning box al sensore del gasolio come supporto. Se non vi interessa potete anche fare a meno di utilizzare questo componente e potete attaccare il tuning box ai cablaggi della macchina tramite un paio di fascette in plastica.

Sul connettore maschio, invece dobbiamo inserire i due fili acquistati. A questo punto dobbiamo solo stagnare la resistenza tra i due fili. Date le dimensioni contenute della scatoletta è opportuno accorciare un pò i fili…

 

Ora apriamo la scatoletta forata, posizioniamo i due connettori e disponiamo i fili e la resistenza all’interno. Blocchiamo tutto con abbondante colla e chiudiamo la scatola. Ora basta solo aspettare che la colla si solidifichi ed il nostro Tuning Box è pronto!! Se volete ed avete un tester potete controllare la resistenza tra i due pin del connettore maschio, la resistenza deve essere pari a quella che avete utilizzato (questo solo per controllare che i fili all’interno si tocchino tra loro prima della resistenza…)

Adesso passiamo alla macchina: Aprite il cofano, togliete l’asticella dell’olio (quella arancione davanti a voi…) e rimuovete il coperchio superiore del motore (quella plastica nera con il simbolo VW e la scritta TDI). Per rimuoverla è sufficiente tirarla verso l’alto in quanto i fermi sono di gomma. E’ inutile dire di fare comunque attenzione!!

 

Ora che il motore nudo è a vista individuate il sensore di temperatura del gasolio che è posizionato sul lato destro del motore. Scollegate il connettore femmina dal sensore e collegatelo al connettore maschio del modulo che avete creato. Se avete utilizzato anche il connettore femmina collegatelo al sensore di temperatura in modo che fornisca supporto al Tuning Box; altrimenti legate la scatoletta ai cablaggi del motore attraverso un paio di fascette o del nastro adesivo, l’importante è che sia ben fissato!

Ora è sufficiente riposizionare la copertura del motore e l’asticina dell’olio, chiudete il cofano e andate a farvi un giro per provare la vostra nuova “centralina”!!

 

Certo, non aspettatevi ti ritrovarvi un GTI al posto del vostro TDI… ma vi posso assicurare che vi potete togliere qualche “soddisfazione”! L’aumento di prestazioni è direttamente proporzionale alla potenza iniziale del motore, quindi se utilizzate questo modulo su un motore TDI da 75cv, l’aumento di prestazioni non sarà paragonabile a quello ottenibile da un TDI da 150cv!

Questo modulo è utilizzabile su tutti i motori iniettore pompa TDI da 75, 100, 105, 115, 130, 140 e 150cv utilizzati sia dalla Volkswagen, Audi, Seat, Skoda e alcuni Ford. Sui motori più piccoli da 75cv la posizione del sensore temperatura del gasolio potrebbe essere diversa. Il Tuning Box, così come realizzato non è utilizzabile sui vecchi motori da 90cv e 110cv, per questi i connettori sono diversi in quanto il sensore di temperatura è integrato all’interno della pompa del gasolio.

Mi sembra ovvio che non posso essere responsabile di quello che fate ma penso che basti poca manualità per realizzare quanto sopra. Se non siete in grado o non ve la sentite, non fatelo! Se volete posso realizzarvelo io, contattatemi in privato tramite il modulo contatti.