Comando remoto per Tuning Box
// aprile 21st, 2009 // My VW Golf
Eccoci, dato le numerose richieste su come comandare il tuning box dall’abitacolo, ecco una breve guida. Siccome non sono un esperto in elettronica, non conosco il nome del relè necessario ma recandosi in un qualsiasi negozio di elettronica con lo schema che vedete sotto, sapranno indicarvi il modello corretto.
Il funzionamento è molto semplice: basta alimentare il relè dalla batteria interponendo un selettore acceso/spento da posizionare nell’abitacolo. Io per esempio ho collocato il selettore accanto alla presa accendi sigari e vi ho inoltre aggiunto una spia rossa che sta ad indicare il funzionamento…
Gli altri sei pin del relè andranno così suddivisi: i due pin centrali andranno collegati al cablaggio del sensore della temperatura del gasolio, i due sulla destra (o destra o sinistra è indifferente, cambierà solo la posizione di default del relè) andranno collegati al sensore di temperatura ed infine gli ultimi due pin andranno collegati alla resistenza scelta. Io consiglio valori compresi tra i 150 ed i 180 Ohm. Ecco a voi lo schema, spero sia sufficientemente capibile…
48 Responses to “Comando remoto per Tuning Box”
Leave a Reply
Sponsor
Categorie
- Apple (105)
- Hardware (30)
- HTPC (3)
- iPhone (27)
- iPhone 3G (23)
- My Home (7)
- My MTAs28 (7)
- My VW Golf (13)
- Software (52)
- Varie (25)
- Video Recensioni (2)
- Video Tutorials (4)
- Web (4)
My videos. Featured videos.
- Marco said: ciao, metti un link dove trovo i codec ffdshow per...
- Marco said: utilissimo grazie mille!...
- Edoardo said: Ok Grazie mille! mi sei stato d'aiuto !...
- Alessandro said: Ciao, le impostazioni del vlc sono utilizzabili su...
- Edoardo said: Ma tu parli del mac mini con la scheda grafica Nvi...
- Alessandro said: :-)...
- Comando remoto per Tuning Box
- iPhone 3G S: quello che non vi hanno mai detto!
- MacMini e i video 1080p
- Il mio piccolo Home Theatre
- Finalmente Xbox360.... di nuovo!
Ciao.Grazie, sei veramente gentile. Tu che resistenza hai montato. La tieni sempre inserita? Oggi ho montato quella da 180ohm. Vediamo come va nei prossimi giorni, anche se, vorrei provare quella da 150ohm. Che ne dici?
Ciao, io uso una resistenza da 150ohm e la attacco solo quando faccio autostrada… Cmq la differenza tra 150 e 180 Ohm non è molta…
Ciao
Come mai, solo in autostrada. Quando monterò il relè posso baipassare tra la resistenza e il sensore senza spegnere la macchina, o succede qualcosa.
A questo punto , cosa mi consigli la 180 o 150ohm. Ho potuto capire che la 180 puoi tenerla sempre inserita invece la 150 no. E’ cosi?
Ciao. scusa rivedi un po lo schema. vedo una contraddizione tra “dove spieghi i sei pin e lo schema” ossia, nella scritta dici che ai 2 pin centrali viene collegato il sensore del gasolio dal prospetto risulta il contrario. Per capirci ai due pin centrali viene collegato il sensore del gasolio “cioè la parte fissa che ci passa il gasolio dentro” oppure il connettore con i due fili che va dentro al sensore? Scusa per le mie scocciature..
… ho corretto!
Grazie
Ciao. Non mi hai risposto alle altre domande. Ho comprato il relè. Quando devo passare dalla resistenza al sensore e viceversa devo spegnere la macchina?Come mai usi la resistenza di 150ohm solo in autostrada?La resistenza da 180ohm puoi tenerla sempre inserita?Scusa per le troppe domande. Grazie
Ciao, scusa il ritardo… Allora io passo da sensore a resistenza anche a macchina in moto al minimo, dopotutto è solo un sensore e non ci sono tensioni elevate…
… ed i punti scarseggiano!
La uso solo in autostrada perchè se lo lascio attivo sempre va a finire che corro
Come ti ho già detto tra 180 e 150 ohm la differenza è minima e secondo me è indifferente usare una o l’altra. Consiglio quella da 180 Ohm perchè con valori troppo bassi alcune centraline vanno in blocco e per ripristinarle bisogna spegnere e riaccendere l’auto.
Ciao
ciao. tra i mie dubbi. Inserendo la resistenza ad una certa velocità dovrebbero ridurre i giri. Mi spiego, se in originale ad una una velocità di 90 il contagiri segna 2000giri, inserendo la resistenza alla stessa velocità non dovrebbero scendere i giri? Serve per aumentare la velocità oppure la spinta. Grazie
ciao. oggi ho montato la resistenza da 150ohm, mi è sembrato che andava meglio con quella da 180ohm, forse è una mia impressione.
Bene sono contento! Se adesso usassi anche un filtro a pannello in cotone le cose migliorerebbe ancora un pò!
per cortesia mi dici se lasciare la 150 o 180ohm. Potresti rispondere al punto predente rigurdo ai giri? Che cos’è questo filtro.
come ti ho scritto prima, quanto ho montato la resistenza da 150ohm mi è sembrato che la macchina rispondeva meglio con quella da 180ohm che 150ohm. Forse è una mia impressione?
Allora…
secondo me ti conviene lasciare quella da 180ohm. Iniettando più gasolio hai bisogno di più aria e quindi mettendo la resistenza da 150ohm dovresti anche montare un filtro aria più permeabile di quello originale. Questo è il motivo per cui con la resistenza da 180ohm va meglio!
Per quanto riguarda i giri, non cambiano. La resistenza non aumenta i giri ma modifica solo l’erogazione del potenza.
Ciao
Ciao. non ho avuto modo di poterla tirare. Volevo sapere dato che viene data erogazione di gasolio in più deve correre in più? Grazie per le tue spiegazione e scusa se ti do fastidio.
Ho letto sui forum che questi filtri sportivi, alcuni buoni sono della bmc, è vero? Qanto costa un filtro per la mia polo 1.4 tdi. Dove posso trovarli.
ho visto anche quelli della SIMONI RACING. Qualcuno che costa in meno?
Ciao, io uso questo filtro:
http://www.alessandrodeluca.net/my-vw-golf/sostituzione-filtro-aria/
Mi trovo bene da oltre 140.000km…
Ciao alex. Oggi ho fatto l’impianto ho montato la scatolina e mi si è accesa la spia motore, credo che qualcosa non va. Ho tolto il cavo positivo della batteria per 2-3 minuti ma non si è spenta, come posso fare? La resistenza da 180ohm per adesso l’ho messa diretta, mi compromette qualcosa se cammino sempre con la resistenza?Lunedì provvederò ad acquistare un nuovo relè e rifarò tutto da capo, sperando che vada meglio. Ho notato che la scatolina mi urta un po vicino ad altri connettori, devo forzarla. Spero che mi dia delle buone risposte. Grazie
Ciao, per quanto riguarda la centralina, sulle Golf si resetta dopo 15 minuti senza alimentazione, sulla tua penso sia uguale…
Come ti avevo già detto, la resistenza puoi tranquillamente usarla sempre, su un centinaio di persone che conosco che la montano, nessuno ha mai avuto problemi ad usarla sempre.
Se la scatolina ti urta da qualche parte (sinceramente non sono come sia messa su una polo…) puoi sempre allontanarla, non serve che metti il connettore attaccato alla scatola ma puoi lasciare un pò di filo fuori per distanziarla.
Infine, su cosa abbia generato il problema, non saprei dirti… potrebbe essere un collegamento sbagliato sul relè oppure il relè con un funzionamento diverso… a distanza e senza vedere è un pò difficile capire…
Grazie per la tua spiegazione. Mica avresti la sigla del relè, per non sbagliare. A me diedero un relè 12 v libero a 8 contatti. Adesso provo a scollegare il cavo per 15 minuti. Speriamo vada bene. Grazie
Il relè è annegato dentro la scatola ed aprirlo senza rompere tutto è impensabile, altrimenti te lo davo subito!
Ti ringrazio. Sei molto gentile per quello che stai facendo. grazie
Ciao alex. Ho provato a togliere il cavo positivo dalla batteria per quasi 1 ora, ma la spia motore è ancora accesa. Dimmi, quando hai la resistenza inserita la lucina (spia) all’interno dell’abitacolo è accesa o spenta. Grazie
ah, dimenticavo. L’alimentazione del positivo della scatolina l’ho preso dal sottochiave oppure la corrente dev’essere alimentata continuamente.
La spia intendi quella che ho messo io? Si accende quando è attiva la resistenza. L’alimentazione io l’ho presa diretta dalla batteria perchè mi era più comodo ma non cambia nulla.
Il fatto che la spia del motore non si spenga mi fa pensare che tu abbia sbagliato il collegamento al relè mandando corrente sul connettore del sensor e quindi alla centralina… Dovresti provare a fare una diagnosi della centralina per valutare che non ci siano problemi… anche perchè se il problema è quello che ti ho detto la presenza o meno della resistenza sarebbe ininfluente!
Quando ho provato a mettere la scatolina la corrente del relè non era collegata. la scatolina era scollegata. Come mai la spia del motore non si è azzera come la tua.
mi spiego meglio. La prima volta che ho messo la scatolina non era collegata alla corrente, ho inserito solo i connettori e ho acceso il motore e a questo punto si è accesa la spia motore. Non credo che abbia mandato corrente alla centralina perchè era staccata.
Bene, il fatto di non aver collegato i 12v vuol dire che non ci sono danni! Allora forse o hai avviato la macchina senza sensore ne resistenza attaccati oppure erano collegati ma male, non so, magari incorciati o altro…
Come resettare la polo non saprei, come ti ho detto non è proprio uguale alla golf… secondo me dovresti provare con un tester per la diagnosi.
Ciao. Come stai? Finalmente ho montato la scatolina tutto ok. Ho fatto resettare la spia motore e nello stesso tempo ho provato a scambiare con il pulsantino inserendo e disinserendo la resistenza, è andato tutto ok, la spia motore non si è accesa. Tu il led del pulsantino dove l’hai messo? Hai qualche foto da farmi vedere? Ah, dimenticavo, un mio amico ha una punto 1.4 multiject, voleva sapere se si può montare e dove viene montata. Sei qualche schema in merito. Un grazie e salutoniiii
dimenticavo, nella scatolina ho montato una resistenza da 180ohm, tu come la pensi, ho fatto bene o dovevo montare quella da 150 ohm.
Oh, bene! Per la punto non so nulla!
Vista la “delicatezza” della centralina che è andata in blocco, lascia quella da 180!
l’altro giorno ho montato la resistenza da 150ohm e la centralina non è andata in blocco. Per adesso ho preferito montare quella da 180 anche perchè non ho un filtro in cotone. Adesso agisco in questo modo: la mattina la macchina l’accendo in modo senza resistenza poi quando ha raggiunto la temperatura e devo fare supestrada e autostrada inserisco la resistenza. Secondo te va bene? salutiiii
Ciao. Come stai. Mi puoi consigliare dove acquistare un filtro K&N della polo 1.4 tdi anno 2004 ad un prezzo buono. Sai qualche sito che li vande? Grazie salutiiii
Ah, dimenticavo. Quando monti questo tipo di filtro la macchina è più rumorosa, si sente rumore dall’abitacolo.
ciao. come mai non hai risposto alle mie domande. Ti sto scocciando?
Sfortunatamente i giorni hanno solo 24 ore e le cose da fare sono molte e purtroppo devo lasciare qualcosa indietro…
Tornando al filtro, puoi vedere su siti tipo speedup o ricambituning.it. Io ti consglio di andare su quelli K&N, costano meno dei BMC e vanno molto bene.
Per la rumosoità, non cambia con un filtro a pannello, solo quelli conici sono più rumorosi, ma non è il tuo caso.
Ciao
ciao. mi hanno consigliato un filtro tra OEM,BMC e H&M. Il K&N si trova a dei prezzi alti.
Conosco solo i BMC ma li ho sempre trovati più cari dei K&N… Cmq sono entrambe ottime marche!
Ciao. Ho preso BMC, un amico mi ha fatto fare un prezzo di favore dal rivenditore. Adesso mi conviene canbiare anche la resistenza e mettere quella da 150ohm? Grazie
ciao alex. ttutto ok? vedo che non rispondi come prima. Spero tu stia bene. saverio
Ciao, tutto bene! Bè adesso che hai il filtro prova quella da 150ohm e vedi come ti trovi!
ciao, oggi ho montato la resistenza da 150ohm, ho notato che devo affondare un po in più l’accelleratore per notare la differenza rispetto a quella da 180ohm. devo dire che la spinta con la 150ohm si sente in più. Cosa mi consigli. grazie
Mantieni quella da 150ohm.
Ciao ciao
Ciao alex. Come va? Vorrei un tuo consiglio, dovrei cambiare l’olio alla mia macchian, polo 1.4 tdi. Ho messo il castrol edge 5/40 e mi ha consumato un po di olio. Vorrei optare per Shell helix ultra 5/40 oppure un mobil I. Preciso che cambio l’olio ogni 10.000Km. Cosa mi consigli. Grazie
Ciao, io mi trovo molto bene con il Bardhal 5×40 sintetico, non ne ho mai usati altri…
Anche io lo cambio ogni 10.000km!
quanto costa,