Alessandro De Luca

Comando remoto per Tuning Box

// aprile 21st, 2009 // 48 Comments » // My VW Golf

Eccoci, dato le numerose richieste su come comandare il tuning box dall’abitacolo, ecco una breve guida. Siccome non sono un esperto in elettronica, non conosco il nome del relè necessario ma recandosi in un qualsiasi negozio di elettronica con lo schema che vedete sotto, sapranno indicarvi il modello corretto.

Il funzionamento è molto semplice: basta alimentare il relè dalla batteria interponendo un selettore acceso/spento da posizionare nell’abitacolo. Io per esempio ho collocato il selettore accanto alla presa accendi sigari e vi ho inoltre aggiunto una spia rossa che sta ad indicare il funzionamento…

Gli altri sei pin del relè andranno così suddivisi: i due pin centrali andranno collegati al cablaggio del sensore della temperatura del gasolio, i due sulla destra (o destra o sinistra è indifferente, cambierà solo la posizione di default del relè) andranno collegati al sensore di temperatura ed infine gli ultimi due pin andranno collegati alla resistenza scelta. Io consiglio valori compresi tra i 150 ed i 180 Ohm. Ecco a voi lo schema, spero sia sufficientemente capibile…

Autocostruzione di un Tuning Box per TDI

// febbraio 9th, 2009 // 57 Comments » // My VW Golf

Tuning Box, Power Box, Chip Mod, ecc… Chiamatelo come volete ma il risultato è sempre lo stesso, una semplice resistenza che va a sostituirsi al sensore temperatura gasolio per aumentare le prestazioni del motore.

Per costruire una di queste “centraline” come si deve vi occore:

- una scatoletta di plastica che potete trovare in un qualsiasi negozio di elettronica. Io ho sempre chiesto la dimensione più piccola circa: 50×30x10mm.

- una colla che non si sciolga con il calore (deve stare  vicina al motore) e che soprattutto crei massa. Quindi non vanno bene colle come Attack o Bostik ma una bicomponente.

- una resistenza di un valore compreso tra i 150 ed i 200 Ohm. Molti negozi vendono le resistenze in pacchetti da 10 ma costano comunque molto poco!

- un connettore Volkswagen n. 1J0 973 702 (Opzionale).

- un connettore Volkswagen n. 1J0 973 802 completo di cablaggi n. 000979132A .

- un pò di manualità e pazienza…

Iniziamo ad effettuare 2 fori sulla scatoletta (solo uno se non acquistate il connettore opzionale), uno sul lato corto ed uno sul lato lungo. In questi fori andremo ad inserire parzialmente i due connettori ottenendo una specie di “L”. Il connettore femmina (opzionale) non necessita di fili di collegamento in quanto serve solo per attaccare il tuning box al sensore del gasolio come supporto. Se non vi interessa potete anche fare a meno di utilizzare questo componente e potete attaccare il tuning box ai cablaggi della macchina tramite un paio di fascette in plastica.

Sul connettore maschio, invece dobbiamo inserire i due fili acquistati. A questo punto dobbiamo solo stagnare la resistenza tra i due fili. Date le dimensioni contenute della scatoletta è opportuno accorciare un pò i fili…

Ora apriamo la scatoletta forata, posizioniamo i due connettori e disponiamo i fili e la resistenza all’interno. Blocchiamo tutto con abbondante colla e chiudiamo la scatola. Ora basta solo aspettare che la colla si solidifichi ed il nostro Tuning Box è pronto!! Se volete ed avete un tester potete controllare la resistenza tra i due pin del connettore maschio, la resistenza deve essere pari a quella che avete utilizzato (questo solo per controllare che i fili all’interno si tocchino tra loro prima della resistenza…)

Adesso passiamo alla macchina: Aprite il cofano, togliete l’asticella dell’olio (quella arancione davanti a voi…) e rimuovete il coperchio superiore del motore (quella plastica nera con il simbolo VW e la scritta TDI). Per rimuoverla è sufficiente tirarla verso l’alto in quanto i fermi sono di gomma. E’ inutile dire di fare comunque attenzione!!

Ora che il motore nudo è a vista individuate il sensore di temperatura del gasolio che è posizionato sul lato destro del motore. Scollegate il connettore femmina dal sensore e collegatelo al connettore maschio del modulo che avete creato. Se avete utilizzato anche il connettore femmina collegatelo al sensore di temperatura in modo che fornisca supporto al Tuning Box; altrimenti legate la scatoletta ai cablaggi del motore attraverso un paio di fascette o del nastro adesivo, l’importante è che sia ben fissato!

Ora è sufficiente riposizionare la copertura del motore e l’asticina dell’olio, chiudete il cofano e andate a farvi un giro per provare la vostra nuova “centralina”!!

Certo, non aspettatevi ti ritrovarvi un GTI al posto del vostro TDI… ma vi posso assicurare che vi potete togliere qualche “soddisfazione”! L’aumento di prestazioni è direttamente proporzionale alla potenza iniziale del motore, quindi se utilizzate questo modulo su un motore TDI da 75cv, l’aumento di prestazioni non sarà paragonabile a quello ottenibile da un TDI da 150cv!

Questo modulo è utilizzabile su tutti i motori iniettore pompa TDI da 75, 100, 105, 115, 130, 140 e 150cv utilizzati sia dalla Volkswagen, Audi, Seat, Skoda e alcuni Ford. Sui motori più piccoli da 75cv la posizione del sensore temperatura del gasolio potrebbe essere diversa. Il Tuning Box, così come realizzato non è utilizzabile sui vecchi motori da 90cv e 110cv, per questi i connettori sono diversi in quanto il sensore di temperatura è integrato all’interno della pompa del gasolio.

Mi sembra ovvio che non posso essere responsabile di quello che fate ma penso che basti poca manualità per realizzare quanto sopra. Se non siete in grado o non ve la sentite, non fatelo! Se volete posso realizzarvelo io, contattatemi in privato tramite il modulo contatti.

Gomme Falken Ziex ZE 512

// agosto 19th, 2008 // 8 Comments » // My VW Golf

Passati cinque mesi e circa 12.000Km dal cambio delle gomme invernali posso tirare qualche somma sull’acquisto fatto delle gomme estive. Le gomme in questione sono le Falken Ziex ZE 512. Non mi è mai capitato di comprare gomme di marche diverse dalla Bridgestone ma questa volta non volevo spendere 450,00€ per 4 gomme e così ho cercato qualche altro modello valido. A parte il costo, comunque non esagerato per 4 gomme 205/55 R16, mi sono sempre trovato ottimamente con le Bridgestone Turanza ER 300 (non ER30!), in media ho sempre fatto 60.000km con un treno di gomme e la tenuta è sempre stata molto buona in quasi tutte le condizioni… Dico quasi perchè l’unica volta che hanno mollato è stato in seguito ad una leggera nevicata in città dove una frenata a bassissima velocità (ero in parcheggio!) mi è costata più di 1500€! Questo è stato il motivo che mi ha fatto decidere di utilizzare delle gomme invernali durante il periodo più freddo dell’anno e delle gomme estive durante il restante periodo. 

Dopo questa breve spiegazione torniamo a parlare delle Falken… avevo letto molto bene di queste gomme prima di acquistarle (mi piace informarmi un pò prima di comprare qualcosa che non ho mai provato…) e devo dire che le aspettative sono state confermate. Mi aspettavo delle gomme dalla mescola mediamente più tenera di quello a cui ero abituato, con la spalla non troppo dura, non molto rumorose e con una durata non molto lunga. Infatti dopo questi 5 mesi posso dire che la mescola è molto buona, non si sfalda nemmeno dopo lunghe sgommate o durante le mie “prove speciali”. La tenuta in curva è maggiore rispetto le Turanza ma è inferiore il grip in trazione! Con queste gomme mi capita spesso di sgommare involontariamente durante le partenze… La tenuta con la pioggia è buona, anche se non eccelsa, ma comunque superiore alla media ed alle Turanza. Le gomme non sono per nulla rumorose, cosa che mi aspettavo date le numerose incisioni sul battistrada, e la durata non mi dispiace affatto: dopo 12.000Km non si sono consumate molto. Non potendo dare una misura sul consumo, posso dire per esperienza che mi aspetto di arrivare attorno i 45-50.000Km prima di sostituirle, dato il consumo attuale. Il confort di guida è buono e nonostante la spalla sia abbastanza morbida, anche la guida è precisa.

Come dicevo prima, per me le gomme sono la parte più importante dell’auto in quanto sono l’unica cosa che ci tiene a contatto con il terreno e non farei mai un acquisto incauto! Si può stare attenti quanto si vuole alla guida, si può andare piano piano, avere mille occhi ma a mio avviso ci sono alcune cose che aiutano di più. Queste sono delle buone gomme ed un buon assetto! Non prendetemi per spaccone, non sono un piccolo Schummy, ma faccio parecchi chilometri in un anno (di cui molti in autostrada) e prima o poi le disavventure capitano e so di averne schivate alcune di veramente pericolose solo perchè sono riuscito a sterzare in tempo, senza ribaltarmi, evitando l’impatto o di finire fuori strada! 

Concludendo, se volte fare un buon acquisto per la vostra Golf queste sono delle ottime gomme con delle prestazioni di tutto rispetto ad un prezzo davvero ottimo. Io le ho acquistate presso gommaidretto.it per circa 280€ spedite!